Prikbord

Met het opruimen van de schuur kwam ik de binnen Fokker beroemde lijm, een set EC 2216 B/A tegen. Uit 1989!  De lijm die veel toepassingen had o.a. de lapnaden in de romp, binnen ruimtevaart, etc.

Nou moest ik een onderdeel van een wat oudere Camper repareren. Het moest verlijmd en gevuld worden. Ik dacht, weet je wat, ik probeer de EC.

Normaal een beperkte houdbaarheid, maar ach, 37 jaar….

Het zag er nog goed uit na het openen van de potten. Gemengd op het oog en verlijmd.

Het werkt nog steeds. Perfect gerepareerd.

Toch bijzonder en wilde het graag met jullie delen, want dit is eigenlijk heel bijzonder.

Wim Roest

Afbeelding

Het NLR stond al een tijd op ons lijstje als “FokkerWeb event” en het is ons gelukt!!! 

Eigenlijk verleent het NLR alleen nog toegang aan opdrachtgevers en klanten. Maar, omdat Fokker een bijzonder gewaardeerde relatie uit het verleden is, is een groep FokkerWeb deelnemers ook welkom. En dit is met name gelukt door de inzet van (bij velen welbekende) Jan van Doorn.

Jan van Doorn is nu nog steeds werkzaam bij het NLR als vrijwilliger en bestuurslid van de Stichting Behoud Erfgoed NLR

Er gebeuren vele baanbrekende activiteiten bij het NLR. En daar zijn zij bereid iets over te vertellen en te laten zien. Dat gebeurt i.h.b. in de Noord Oost Polder (Marknesse).

Daar zullen wij in het najaar dan ook worden ontvangen. Naast een rondleiding (waarschijnlijk langs de DNW) zullen we worden geïnformeerd over activiteiten op het gebied van drones, voortstuwing m.b.v. waterstof en composieten.

En….het NLR trakteert ons op een walking lunch en borrel na afloop 

Helaas zal de omvang van de groep beperkt moeten blijven tot 50 deelnemers.

Binnenkort volgt via de AGENDA meer informatie.

Tja, na het vorige artikel ontkom ik er niet aan om ook de dag van 1 september nog eens te memoreren en nader toe te lichten. En dan niet eens dat aangedikte krantenbericht over keukenmeiden die naar het raam liepen en de biefstuk lieten aanbranden om het ‘wonder’ te aanschouwen. Ja, zelfs dat Fokker zijn motor uitzette, een duikvlucht maakte en daarna zijn motor weer aanzette. 

De aanloop

Nee, het interessante zit in de aanloop naar die Fokker spinvluchten in Haarlem. Vader Herman Fokker had dus bij het Haarlemse Oranjecomité voor mekaar gekregen dat zoon Tonny ter gelegenheid van Koninginnedag 1911 naar Haarlem kon komen voor demonstratievluchten met zijn Spin III. Fokker stemde in, maar naast vergoeding van de kosten moest er nog wel een geschikt terrein, een 'vliegweide' gevonden worden om met zijn vliegmachine op te kunnen stijgen en te kunnen landen. 

Fokker stelde vader Herman Fokker voor om Frits Cremer en Pieter van der Werff te benaderen om een geschikt terrein te vinden. Het moest stevige grond zijn en Fokker moest tegen de wind in op kunnen stijgen en landen. Pieter wist vanwege zijn werkzaamheden als rentmeester/hovenier veel van de terreingesteldheid in en rond Haarlem. Het feestterrein aan de Kleverlaan leek veel te krap en vooral te drassig. En bij een zuidwestenwind zou het toestel niet op tijd boven de huizen van het Kleverpark uit kunnen komen. 

Het terrein

Pieter had wel een idee: ”De weilandjes tussen het riviertje de Delft en de spoorlijn naar IJmuiden liggen in de goede richting en zijn bovendien droger omdat er oud duinzand ligt. Daar ligt boerderij Sinneveld en ik ken de pachter boer Sintenie, die pacht het weiland van de familie Teding van Berkhout. We gaan hen aanspreken!” Pieter rijdt vervolgens in zijn motor-met-zijspan naar boer Sintenie. Deze is niet enthousiast, want de koeien moeten eraf en ook eigenaar Teding van Berkhout moet toestemming geven. Teding van Berkhout vindt het een prachtig plan en haalt boer Sintenie over om zijn koeien van het veld te halen. 

Toen Fokker per trein met zijn Spin in Haarlem arriveerde en het veld zag, was hij niet erg gelukkig. Het veld was veel te kort, hij had zeker 300 meter nodig. De sloten moeten gedempt en ook de telefoonpalen moeten weg, want na de start vliegt hij eerst nog laag en wint pas langzaam hoogte. Pieter krijgt boer Sintenie zover dat hij tijdelijk wat sloten dempt, dat ambtenaren toestemmen om de telefoonpalen neer te halen en dat de schade vergoed wordt door het organisatiecomité. 

De vlucht

Op 30 augustus testte Fokker de Spin en de 'vliegweide' uit met rijproeven en een paar kleine luchtsprongen om vertrouwen te krijgen in een goede start. Op de Koninginnedag van 31 augustus was er tot 7 uur te veel wind en durfde hij het nog niet aan om over de stad te vliegen, maar een dag later op 1 september deed hij dat wel. Dat de keukenmeiden de biefstuk lieten aanbranden was ‘journalistieke vrijheid’ om het krantenbericht aan te dikken en dat Fokker zijn motor zou hebben uitgezet al helemaal. Dat risico zou Fokker nooit genomen hebben, want een draaiende motor was immers van levensbelang, dat wist hij toen al als geen ander. Fokker maakte de volgende dagen nog 2 demonstratievluchten en ging daarna snel terug naar Duitsland om verder te werken aan de ontwikkeling van zijn Spin.  

Boerderij Sinneveld

De hofstede Sinneveld in Santpoort-Zuid bestaat nog steeds en het gebied is in de jaren 50-70 gedeeltelijk volgebouwd met huizen, sportvelden en een ijsbaan. Het boerenbedrijf Sinneveld is in 2021 sterk uitgebreid en verplaatst naar de andere kant van de spoorlijn, naar het weiland dat in 1911 diende als ‘Fokker vliegweide’ met zijn Spin III.

Met Fokker groeten, Gert

Vandaag is het 31 augustus en wellicht de bijzonderste dag in het bestaan van Fokker. Het is immers 115 jaar geleden dat Anthony (‘Tonny’) Fokker ter gelegenheid van Koninginnedag 1911 - de verjaardag van koningin Wilhelmina - vliegdemonstraties gaf in Haarlem met zijn Spin. 

De vlucht

Er stond grote druk op de vlucht op Koninginnedag, maar pas om 7 uur ’s avonds ging de wind wat liggen en durfde Fokker het aan. Met zijn Spin III steeg hij op in zuidwestelijke richting vanaf een weiland bij boerderij Sinneveld in Santpoort-Zuid. Dus niet vanaf het Santpoorterplein in Haarlem, waar de gedenksteen staat dat hij daar op 31 augustus 1911 is opgestegen. Hij draaide linksom richting feestterrein aan de Kleverlaan waar hij werd toegezwaaid door een gezelschap mannen, waaronder zijn vriend Frits Cremer. Vervolgens vloog hij langs de volle tribunes die opgesteld stonden bij de Kleverlaan, draaide richting Bloemendaal om na een vlucht van 7 minuten weer veilig te landen op het weiland bij boerderij Sinneveld. Hoewel Fokker het pas de volgende dag aandurfde om over Haarlem en rondom de toren van de St. Bavokerk te vliegen, staat deze memorabele Fokker spinvlucht te boek op 31 augustus.

Fokker reünie

Wat er daarna allemaal gebeurd is, is Fokker geschiedenis. Wij zijn er allemaal deelgenoot van geweest. 100 jaar na dato hebben we in augustus 2011 de Fokker spinvlucht rond de Bavo herdacht met het Fokker Spin Centennial festival in Haarlem. Met op 31 augustus een prachtige Fokker reünie in de Bavokerk. Dat is ook alweer 15 jaar geleden. Vandaag heb ik de foto’s van die reünie weer eens op FokkerWeb teruggekeken: https://www.fokkerweb.nl/fotos/reunie-st-bavo-te-haarlem-31-augustus-2011. Ik heb velen van ons daar gezien, maar een aantal van de toen aanwezigen is helaas niet meer onder ons. Tja, het contingent (oud-)Fokkerianen dunt langzaamaan uit. Wellicht toch weer eens tijd voor een Fokker reünie. 

Met Fokker groeten, Gert